ดูแล? “รถดมแก๊ส” ให้อึด!!

    อย่าลืมว่าแรกเริ่มเดิมทีรถของท่านถูกออกแบบมาให้ใช้น้ำมัน ดังนั้นจึงควรดูแลสุขภาพเครื่องยนต์ที่ติดแก๊สอย่างถูกวิธี เพื่อให้อายุการใช้งานยืนยาว และประหยัดอย่างแท้จริง

    ในยุควิกฤติราคาน้ำมัน ที่มีแต่จะสูงขึ้นเรื่อย ๆ โดยไม่มีวี่แววจะลดลง หลายคนพยายามหาทางออก ด้วยการนำรถสุดหวงไปบริโภคแก๊สไม่ว่าจะเป็นแอลพีจี หรือ เอ็นจีวี เนื่องจากมีราคาถูกกว่า แต่อย่าลืมว่าแรกเริ่มเดิมทีรถของท่านถูกออกแบบมาให้ใช้น้ำมัน ดังนั้นจึงควรดูแลสุขภาพเครื่องยนต์ที่ติดแก๊สอย่างถูกวิธี เพื่อให้อายุการใช้งานยืนยาว และประหยัดอย่างแท้จริง เริ่มต้นที่เครื่องยนต์
    - การเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ควรเลือกใช้น้ำมันเครื่องที่สามารถทนความร้อนจากการเผาไหม้สูง เนื่องจากระบบการไหม้ที่สมบูรณ์ของแก๊สมีอุณหภูมิสูง และเกิดกรดมากกว่าการเผาไหม้ด้วยน้ำมัน ดังนั้นจึงควรเปลี่ยนถ่าย ตามกำหนดอย่างเคร่งครัด (หรือจะถ่ายก่อนกำหนดก็ได้)
    - ระบบจุดระเบิด ตรวจเช็คคอล์ยจุดระเบิด หัวเทียน อย่างสม่ำเสมอ แนะนำให้ใช้หัวเทียนเข็ม ไม่ว่าจะเป็นแบบแพลตตินั่ม หรืออีริเดียม ที่เทียบเท่ากับเบอร์เดิม หรือจะใช้เบอร์ที่ระบายความร้อนได้ดีกว่าเดิมก็ได้ แต่เนื่องด้วยความร้อนที่สูงกว่าย่อมทำให้ คอล์ยจุดระเบิดและหัวเทียน เสื่อมสภาพเร็วกว่าเครื่องยนต์ที่ใช้น้ำมัน
    - ควรตรวจเช็คระยะห่างวาล์ว ทุก ๆ 4-6 หมื่นกิโลเมตร เมื่อพบว่าวาล์วยันให้ปรับตั้งใหม่ทันที ทั้ง 4 สูบ โดยส่วนใหญ่วาล์วไอเสีย จะยันเร็วกว่าไอดี เนื่องจากต้องรองรับอุณหภูมิที่สูงกว่า

การดูแลทั่วไป
    - ตรวจเช็ครอยรั่วซึม ตามจุดต่างๆ โดยใช้น้ำยาล้างจานผสมน้ำ หรือเครื่องตรวจวัดแก๊สรั่ว โดยหากรู้สึกว่ามีกลิ่นแก๊ส หรือสงสัยว่าเกิดการรั่วไหลให้หยุดรถและดับเครื่องยนต์ปิดสวิทซ์ระบบแก๊ส เปิดกระจกรถโดยทันที
    - ใช้สารหล่อเย็นที่มีคุณภาพ และต้องตรวจเช็คน้ำในระบบหล่อเย็นให้มีระดับน้ำที่อยู่ในระดับปกติ ดูร่องรอยการรั่วซึมของน้ำและคราบน้ำมันตามจุดต่างๆ ของเครื่องยนต์ และพื้นโรงรถเป็นประจำ หากมีการรั่วของระบบน้ำหรือระบบน้ำมันควรทำการแก้ไขทันที
    - ทำความสะอาดไส้กรองอากาศ อยู่เสมอ ทุกๆ ระยะ 5,000 กิโลเมตรเพื่อประสิทธิภาพในการประหยัดเชื้อเพลิง
    - ตรวจเช็คความสมบูรณ์ของหม้อต้มแก๊ส (Pressure Regulator) พร้อมทั้งเปลี่ยนกรองไอแก๊สที่อยู่ระหว่างหม้อต้มกับหัวฉีด ทุก 20,000 กิโลเมตร
    - ถ่ายตะกอนแก๊ส (ขี้แก๊ส) ที่หม้อต้ม พร้อมเปลี่ยนกรองแก๊สที่หม้อต้ม ทุก 50,000 กิโลเมตร
    - ตรวจสอบสภาพหรือเปลี่ยนติ๊กแก๊ส-ปั๊มติ๊กน้ำมัน ทุก ๆ 3ปี หรือเมื่อมีการใช้งานถึง 30,000 - 50,000 กม.
    - ตรวจสภาพสายไฟในตัวรถ และ ของระบบแก๊ส ให้อยู่ในสภาพที่ดีไม่มีร่องรอยฉีกขาดเห็นลวดทองแดง
    - ควรเติมน้ำมันไว้เกิน 1ส่วน 4 ของถังเพื่อไว้ใช้สำรองตอนแก๊สหมดและป้องกันการเกิดสนิมในถังน้ำมัน และยังสามารถป้องกันการเสียหายของปั๊มติ๊กและหัวฉีดน้ำมัน
    - ใช้น้ำมันสตาร์ทเครื่องยนต์ก่อนทุกเครื่อง เพื่อรักษาสภาพของเครื่องยนต์และควรสลับใช้น้ำมันบ้าง
    - เข้าตรวจเช็คระบบแก๊สเมื่อครบระยะ ตามศูนย์บริการที่ได้มาตรฐานเพื่อให้ได้รับการตรวจเช็คที่ถูกวิธี

คอลัมน์ : รู้ก่อนเหยียบ โดย “ช่างเอก”

ข้อมูลและรูปภาพ : http://www.dailynews.co.th/article/329133